EV Ŝarga Reĝimo
Kio estas EV-Ŝarga Reĝimo?
Ŝargado de elektraj veturiloj estas nova ŝarĝo por elektraj instalaĵoj de malalta tensio, kiu povas prezenti iujn defiojn.Specifaj postuloj por sekureco kaj dezajno estas provizitaj en IEC 60364 Malalttensiaj elektraj instalaĵoj - Parto 7-722: Postuloj por specialaj instalaĵoj aŭ lokoj - Provizoj por elektraj veturiloj.
Ĉi tiu paĝo mencias EV-Ŝargan Reĝimon, kiuj inkluzivas EV-Ŝargan Reĝimon 1, Reĝimon 2, Reĝimon 3 kaj EV-Ŝargan Reĝimon 4. La paĝo priskribas karakterizan saĝan diferencon inter EV-ŝargaj reĝimoj.
La ŝarga reĝimo priskribas protokolon inter EV kaj ŝargstacio uzata por sekureca komunikado.Estas du ĉefaj metodoj viz.AC ŝargado kaj DC ŝargado.La EV-ŝargstacioj disponeblas por provizi ŝargan servon al la uzantoj de EV-oj (Elektraj Veturiloj).
EV-ŝarga reĝimo 1 (<3.5KW)
●Apliko: hejma ingo kaj plilongiga ŝnuro.
●Ĉi tiu reĝimo rilatas al ŝargado de norma elektra ellasejo per simpla etendaĵŝnuro sen iuj sekurecaj mezuroj.
●En la reĝimo 1, veturilo estas konektita al elektroreto tra normaj enkondukoj (kun norma fluo de 10A) haveblaj enloĝejaj regiono.
●Por uzi ĉi tiun reĝimon, elektra instalaĵo devas plenumi sekurecajn regulojn kaj devas havi sistemon de surteriĝo.Circuit breaker devus esti disponebla por protekti kontraŭ troŝarĝo kaj terfuĝo protekto.La ingoj devus havi ŝutrojn por malhelpi hazardan kontakton.
●Ĉi tio estis malpermesita en multaj landoj.
EV-ŝarga reĝimo 2 (<11KW)
●Apliko: Hejma ingo kaj kablo kun protekta aparato.
●En ĉi tiu reĝimo, veturilo estas konektita al ĉefa potenco per hejmaj enkondukoj.
●Reŝargado povas esti farita uzante unufazan aŭ trifazan reton havantan surteriĝon instalitan.
●Protekta aparato estas uzata en la kablo.
●Ĉi tiu reĝimo 2 estas multekosta pro striktaj kablospecifoj.
●La kablo en EV-ŝarga reĝimo 2 povas provizi enkablan RCD, supernuntempan protekton, supertemperaturan protekton kaj protektan terdetekto.
●Pro ĉi-supraj funkcioj, potenco nur estos liverita al la veturilo se EVSE plenumis kelkajn kondiĉojn.
●Protekta Tero validas
●Neniu erarkondiĉo ekzistas kiel superfluo kaj supertemperaturo ktp.
●Veturilo estis enŝaltita, tio povas esti detektita per pilotdatumlinio.
●Veturilo petis potencon, ĉi tio povas esti detektita per pilotdatumlinio.
●Reĝimo 2 ŝarga konekto de EV al AC-provizoreto ne superas 32A kaj ne superas 250 V AC unufazan aŭ 480 V AC.
EV-ŝarga reĝimo 3 (3.5KW ~ 22KW)
●Apliko: Specifa ingo sur dediĉita cirkvito.
●En ĉi tiu reĝimo, veturilo estas konektita rekte al elektra reto uzante specifan ingon kaj ŝtopilon.
●Kontrola kaj protekta funkcio ankaŭ estas disponebla.
●Ĉi tiu reĝimo kontentigas aplikeblajn normojn uzatajn por reguligi elektrajn instalaĵojn.
●Ĉar ĉi tiu reĝimo 3 permesas ŝarĝon deŝargi, hejmaj aparatoj ankaŭ povas esti uzataj dum veturilo estas ŝargita.
EV-ŝarga reĝimo 4 (22KW~50KW AC, 22KW~350KW DC)
●Apliko: Rekta kurenta konekto por rapida ŝarĝo.
●En ĉi tiu reĝimo, EV estas konektita al ĉefa elektra reto per ekstera ŝargilo.
●Kontrolaj kaj protektaj funkcioj haveblas kun la instalado.
●Ĉi tiu reĝimo 4 uzas kablitan en DC-ŝarga stacidomo, kiu povas esti uzata en publikaj lokoj aŭ hejme.
Afiŝtempo: Dec-15-2022
