Manko de ŝargiloj

Funkciigi vian aŭton ĉiam devus esti facila, ĉu vi plenigas ĝin per elektronoj aŭ benzino.Se ĝi estas elektra aŭto, vi devus povi gliti kreditkarton, konekti la kablon kaj via veturilo simple... ŝargos.Kaj ĝi efektive funkcias tiel decan kvanton de la tempo.

Bedaŭrinde, ne ĉiam.Estas nekongruaj ŝargildezajnoj, malsamaj ŝargaj rapidoj kaj akronimo-troŝarĝo.(Ĉu tio estas CCS aŭ NACS? Kial mi ne povas trovi CHAdeMO kiam mi bezonas ĝin kaj kial ĝi estas literumita tiel?) Estas rapidaj ŝargiloj, kiuj ne ĉiam estas tre rapidaj – sed ne ĉiam estas kulpo de la ŝargilo.Ankaŭ, kiel mi pagu por ĉi tio?Kie estas ŝargilo, ĉiukaze?

Multaj problemoj estas solvitaj kaj multe da sencela konfuzo gladiĝas dum la industrio vastiĝas kaj konsentas pri normoj.Sed aliaj diferencoj nur venas kun la teknologio kaj verŝajne ĉiam estos tiel.

malgraŭ pli kaj pli da EV-ŝargiloj disponeblaj, EV-posedantoj fakte malpli kontentiĝas pri publika ŝargado.Kiam temas pri kontento de konsumantoj, EV-ŝargado estas en iu tre malriĉa kompania kompanio.

Publika EV-ŝargado estas precipe komplika.Antaŭ ĉio, nuntempe ekzistas malsamaj ŝargilaj tipoj.Ĉu vi havas Teslon aŭ ion alian?Plej gravaj aŭtoproduktantoj diris, ke ili ŝanĝos al la formato NACS de Tesla aŭ Nordamerika Ŝarga Sistemo post kelkaj jaroj, sed tio ankoraŭ ne okazis.Feliĉe, la plej multaj el tiuj ne-Tesla aŭtoproduktantoj ĉiuj havas specon de ŝarga haveno nomita la Kombinita Ŝarga Sistemo aŭ CCS.

16A 32A RFID Karto EV Wallbox Ŝargilo Kun IEC 62196-2 Ŝarga Elirejo