Kie estas ŝargilo

Funkciigi vian aŭton ĉiam devus esti facila, ĉu vi plenigas ĝin per elektronoj aŭ benzino.Se ĝi estas elektra aŭto, vi devus povi gliti kreditkarton, konekti la kablon kaj via veturilo simple... ŝargos.Kaj ĝi efektive funkcias tiel decan kvanton de la tempo.

Bedaŭrinde, ne ĉiam.Estas nekongruaj ŝargildezajnoj, malsamaj ŝargaj rapidoj kaj akronimo-troŝarĝo.(Ĉu tio estas CCS aŭ NACS? Kial mi ne povas trovi CHAdeMO kiam mi bezonas ĝin kaj kial ĝi estas literumita tiel?) Estas rapidaj ŝargiloj, kiuj ne ĉiam estas tre rapidaj – sed ne ĉiam estas kulpo de la ŝargilo.Ankaŭ, kiel mi pagu por ĉi tio?Kie estas ŝargilo, ĉiukaze?

Multaj problemoj estas solvitaj kaj multe da sencela konfuzo gladiĝas dum la industrio vastiĝas kaj konsentas pri normoj.Sed aliaj diferencoj nur venas kun la teknologio kaj verŝajne ĉiam estos tiel.

Enketoj de JD Power montras ke, malgraŭ pli kaj pli da EV-ŝargiloj disponeblaj, EV-posedantoj fakte malpli kontentiĝas pri publika ŝargado.Kiam temas pri kontento de konsumantoj, EV-ŝargado estas en iu tre malriĉa kompania kompanio.

"Ili ankoraŭ estas en la tre malalta gamo kaj tio estas kompare kun iuj fifame malaltaj kontentaj industrioj, kiel teleentreprenoj kaj kabloprovizantoj," diris Brent Gruber, administra direktoro de elektra veturilo-sperto ĉe JD Power.

Manko de ŝargiloj restas la plej granda plendo, tamen, diris Gruber.Estas proksimume 144,000 publikaj EV-ŝargiloj en Usono, laŭ la Departemento de Energio.Proksimume 42,000 el tiuj estas en Kalifornio.Ŝtatoj kiel Misisipo kaj Montano - certe multe malpli loĝataj sed homoj ankoraŭ devas veturi tien - havas nur kelkajn centojn.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 Ŝarga Skatolo