EV-ŝargilo

Kiam oni unue enŝovas elektran aŭton, multaj informoj pasastien-reen inter la veturilo kaj la ŝargilo antaŭ iu ajnelektro ekmoviĝas, diris Nathan Wang, projekto

manaĝero ĉeUL Solutions Advanced Electric Vehicles Charging Lab.Por unuafero, la veturilo devas sciigi la ŝargilon kiom rapide ĝi povas sekureŝargi kaj la ŝargilo bezonas

respektu tiun rapidlimon.La populara Chevrolet Bolt EV, ekzemple, povas nur ŝargi je supreĝis 55 kilovattoj.Vi povas elekti konekti al pli rapida ŝargilo, sedvi ne faros ion ajn

pli frue.La ŝargilo simple malrapidiĝas alkongrui kun la bezonoj de la aŭto.

Pli tie, eĉ se via elektra veturilo povas ŝargi ĝis 250kilovattoj kaj ankaŭ la ŝargilo, vi eble ricevas malpli rapidecon ol tio.Povas esti ĉar, ekzemple, vi estas en loko

kun ses rapidaj ŝargilojkaj ĉiu havas aŭton konektita. La ŝargiloj povas malpliiĝieligo al ĉiuj veturiloj prefere ol troŝarĝi la sistemon, dirisWang.

Kompreneble, povus ankaŭ ekzisti nur hazardaj teknikaj problemoj.Kuntiom da energio moviĝanta ĉirkaŭe, se io ŝajnas, ke ĝi povus estimalĝusta, la sistemo povus simple surmeti ĉion

teni."Sekureco estas plej grava," diris Rick Wilmer, ĉefmanaĝero deEV-ŝarga provizanto ChargePoint.“Evidente, vi ne volasvundi iun ajn aŭ bruligi aŭton do io ajn tio

ŝajnas, ke ĝi povas poziia ajn risko... ni aŭtomate fermos ĉion, dekompreneble.”

Tamen, la ŝargiloj de ChargePoint funkciigas la grandan plimulton de la tempo,Wilmer diris.Kio sekvasPoste estas la malsamaj EV-ŝargaj retoj.Kiam vi volasiom da gaso,

ĝi ne faras tro da diferenco kie vi ricevas ĝinde.Ĉu ĝi estas Shell, BP, Exxon aŭ kio ajn, ili preskaŭ multeĉiuj funkcias same.

Kun EV-ŝargiloj, uzi malsaman ŝargan reton povas signifivi devas elŝuti novan saĝtelefonan apon kaj malfermikontu kun iu alia servo antaŭ ol vi povas ŝargi.

Ĉi tio estasion, pri kio la ŝarĝaj industriaj grupoj laborisklarigu, tamen.Unu afero, kiun la enketoj de JD Power indikas, estas ke ŝoforoj kiuj planasantaŭen por ŝargado ŝajnas

pli feliĉaj ol tiuj, kiuj ne faras, dirisGruber.Nuntempe, diversaj apoj kaj veturiloj propra navigadosistemoj faras sufiĉe facile plani itinerojn kun ŝarghaltoj.Vipovas vidi

kiaj ŝargiloj estas kie kaj ĉu ili estasdisponebla nun.

Ŝargaj kompanioj laboras por povi provizi eĉpli detalaj informoj kiel kiom longe ĝis aŭto tio estasnun uzado de ŝargilo estos finita, diris Mark

Hawkinson,estro de la grupo de teknikaj solvoj ĉe ABM, firmao kiu fiksassupren ŝarĝaj stacioj.

Kaj tiel komplika kiel ŝarĝi EV povas esti, ĉiu iometekromaj informoj helpas.

16A 32A 20ft SAE J1772 & IEC 62196-2 Ŝarga Skatolo