PRIVATA UZO VS.PUBLIKA UZO

Hejmo kaj oficejoj estas la plej oftaj lokoj por reŝargi bateriojn por plej multaj EV-ŝoforoj.Kvankam ili estas oportunaj kaj permesas longajn (pli) ŝarĝajn sesiojn, ili ne estas la plej efikaj aranĝoj.Jen kial.

La teknika klarigo

Ŝarga rapideco ne dependas nur de la ŝarĝa stacidomo.Ĝi ankaŭ dependas de la elektra kapacito de la infrastrukturo al kiu ĝi estas ligita.

Ekzemple, la plej multaj privataj EV-ŝargaj stacioj povas liveri de 11 ĝis 22 kW (supozante la ĉeeston de ĉefa fuzeo kun rangigo de 3 x 32 A, aŭ amperoj, por ĉi-lasta).Dirite, estas ankoraŭ tre ofte vidi 1.7kW / 1 x 8 A kaj 3.7kW / 1x 16A ŝargilojn instalitajn.

Gravas noti, ke la elektra provizo ĉiam estos mezurita en amperoj (amperaje) kaj ne en tensio.Ju pli altaj la amperoj, des pli da elektra ŝarĝo konstruaĵo povas manipuli.

Konsiderante, ke ekzistas esence 4 ŝargaj rapidoj, 22 kW falas en la pli malalta nivelo:

Malrapida ŝargado (AC, 3-7 kW)

Meza ŝargado (AC, 11-22 kW)

Rapida ŝargado (AC, 43 kW kaj (CCS, 50 kW)

Ultrarapida ŝargado (CCS, >100 kW)

Krome, multaj loĝkonstruaĵoj nuntempe havas ĉefajn fuzeojn pli malgrandajn ol 32 A, do necesas konservi tion en menso dum taksado de hejmaj ŝarĝaj rapidecoj kaj ŝarĝotempoj.

Certe eblas altgradigi la ŝarĝajn kapablojn de loĝejo, sed ĉi tio postulos la helpon de lerta elektristo kaj ne estas ĝuste kostefika.Feliĉe, estas eble kalkuli pri amlimigoj limigante la maksimuman potencon de ŝarga aparato uzante la administran panelon Virta.Ĉi tiu speco de kontrolo de viaj EV-ŝargpunktoj estas esenca por malhelpi danĝerojn kiel troŝargado, subŝargado, cirkvito-damaĝo aŭ eĉ fajro.

Elektra Aŭto 32A Hejma Muro Montita Ev-Ŝarga Stacio 7KW EV-Ŝargilo